Batterie sous le porte-bagages
Batterie sur le tube diagonal
Watts, autonomie, couple, comportement : choisir la motorisation de son vélo à assistance électrique peut vite s’apparenter à un casse-tête insolvable. Alors, pour rester branché(e) au plus près de vos besoins, un petit tour des différents courants s’impose !
Faire le choix d’un VAE c’est avant tout opter pour une motorisation spécifique qui déterminera clairement le comportement de votre machine. Dynamisme, douceur ou engagement total, chaque motorisation du marché correspond à une pratique et une façon de piloter spécifiques.
La première variable à considérer est le « couple du moteur », c’est le véritable indicateur du comportement de l’assistance électrique. Exprimé en newton-mètre, il représente la force du système et sa capacité de réaction au pédalage. Plus un couple moteur est élevé (entre 60 et 90Nm) et plus sportif sera son comportement. À l’inverse, un couple compris entre 15 et 60Nm présentera une plus grande progressivité mais sera moins adapté aux pilotages engagés. En résumé, les besoins d’un vététiste confirmé et ceux d’un vélotaffeur régulier diffèrent largement : à vous d’évaluer dans quelle famille vous souhaitez évoluer !
Côté technique, les moteurs de VAE affichent une valeur nominale de 250w pour respecter la norme EN15194 et la législation en vigueur sur les bicyclettes de ce type. En réalité, cette valeur n’est pas représentative de la puissance réelle du moteur : ce bridage volontaire est indépendant de la puissance effective du moteur dont le surplus servira à contribuer à une autonomie plus importante. Parmi les constructeurs de moteur pour VAE, on retrouve des marques réputées telles que Bosch, Yamaha et Shimano. Il existe deux types de motorisation qui impliquent des réactions et des caractéristiques différentes : le moteur pédalier (couple élevé) et le moteur à la roue avant ou arrière (couple limité à 60Nm).
L’électronique est l’élément clé d’un VAE. Pour cette raison, il est conseillé de prêter une attention toute particulière à la qualité de l’ensemble moteur. Certains VAE sont effectivement proposés à des prix défiants toute concurrence suggérant bien souvent une motorisation de faible qualité. Il est ainsi préférable d’opter pour une marque reconnue dotée d’un service après-vente fiable. Ce choix, bien que plus onéreux à l’achat, soulagera votre portefeuille sur le long terme : on estime la durée de vie d’une batterie premium comprise entre 800 et 1000 cycles de charge contre seulement 400 pour une batterie moins qualitative !
Votre VAE affiche 24 kilogrammes sur la balance ? Pas de panique ! En intégrant des éléments électroniques supplémentaires, un VAE est sans surprise (beaucoup) plus lourd qu’un vélo traditionnel. Son poids est généralement compris entre 18 et 25 kilogrammes en comprenant la batterie (environ 3 kgs), le moteur - 3 et 4 kgs en moyenne - et des composants plus robustes pour supporter les contraintes.
La batterie est un véritable point clé du VAE. Elle dicte l’autonomie du vélo et redessine les lignes esthétiques de la machine. Le choix de la puissance de la batterie est donc primordial et doit être corrélé à la pratique envisagée. Bien que l’autonomie soit difficile à estimer car dépendante de nombreux facteurs (modes d’assistance, type de terrain, poids du cycliste, pression des pneus etc.), un modèle doté d’une puissance de 400wh (watts/heure) sera logiquement moins endurante qu’une version 625wh. Certains constructeurs proposent des packs avec une batterie additionnelle dont la capacité totale dépasse bien souvent les 1000wh ! Cette solution est très prisée pour le VTT marathon et les très longues sorties en montagne.
Pour estimer plus précisément l’autonomie de sa batterie Bosch, c’est par ici : https://www.bosch-ebike.com/fr/service/assistant-dautonomie/
L’emplacement de la batterie varie largement en fonction des modèles de vélo. Elle se trouve généralement sous le porte-bagages à l’arrière ou à l’avant, directement au niveau du tube diagonal ou intégrée dans ce même tube. Cette dernière solution est considérée comme très esthétique et suggère une meilleure protection de l’électronique contre les aléas climatiques mais implique généralement un coût plus élevé. L’emplacement sous le porte-bagages sera idéal pour les vélos de ville tandis que la solution sur le tube diagonal apportera une grande accessibilité et une simplicité appréciée.
Votre VAE affiche 24 kilogrammes sur la balance ? Pas de panique ! En intégrant des éléments électroniques supplémentaires, un VAE est sans surprise (beaucoup) plus lourd qu’un vélo traditionnel. Son poids est généralement compris entre 18 et 25 kilogrammes en comprenant la batterie (environ 3 kgs), le moteur - 3 et 4 kgs en moyenne - et des composants plus robustes pour supporter les contraintes.
Dernier maillon du bloc moteur, le « display » d’un VAE est une pièce à part entière dont les propriétés sont similaires à un ordinateur de bord de voiture. Vitesse, kilométrage, heure, distance : il vous dira tout sur la sortie ! Disposé au niveau du cintre, il permet surtout de jongler entre les modes d’assistance et à veiller sur l’état de charge de la batterie afin de ne pas tomber en panne d’énergie en plein effort. De nombreuses gammes de display sont proposées par les constructeurs avec des tailles, fonctionnalités et prix divers.
C’est via le display que vous pourrez aisément piloter les modes d’assistance électrique de votre VAE. Il existe généralement 4 modes d’assistance :
Eco : niveau d’assistance 60%
Aide légère et active, elle préserve l’autonomie de la batterie et s’utilise en toutes circonstances.
Tour : niveau d’assistance 140%
Aide dédiée aux longs trajets avec une assistance régulière tout en préservant la capacité de la batterie.
Sport ou eMTB : niveau d’assistance 140-340%
Aide immédiate et puissante pour les conditions diverses rencontrées en chemin.
Turbo : niveau d’assistance 340%
Sportif et engageant même à haute vélocité, c’est le mode d’assistance le plus dynamique mais aussi le plus énergivore.
Votre VAE affiche 24 kilogrammes sur la balance ? Pas de panique ! En intégrant des éléments électroniques supplémentaires, un VAE est sans surprise (beaucoup) plus lourd qu’un vélo traditionnel. Son poids est généralement compris entre 18 et 25 kilogrammes en comprenant la batterie (environ 3 kgs), le moteur - 3 et 4 kgs en moyenne - et des composants plus robustes pour supporter les contraintes.
Toujours perdu(e) ? Laissez-vous guider par notre «horoscope du VAE» pour choisir la machine adaptée à vos besoins !
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